油缸管廠家調(diào)�(zhì)熱處理工藝的改�(jìn)
根據(jù)上述油缸管冷拔狀�(tài)下和�(jīng)去應(yīng)力及正火熱處理工藝后存在的弊�,,如果要�(mǎn)足復(fù)雜環(huán)境下使用的液壓油缸缸筒的技�(shù)要求,使油缸管具有足夠的�(qiáng)�,、硬�,、韌�,、耐壓性和耐疲勞性,那么采取�(diào)整材料綜合力�(xué)性能的調(diào)�(zhì)熱處理工藝是最理想的選�,�
4.1原調(diào)�(zhì)熱處理工�
為了使缸筒用油缸管具有強(qiáng)度高,、硬度高、耐磨性好,、塑性強(qiáng),、承受壓力大、變形小,、脫碳少以及疲勞壽命�(zhǎng)等優(yōu)良特�,,油缸管熱處理按照以下工藝實(shí)施。根�(jù)27SiMn材料的特�(diǎn),,具體的�(diào)�(zhì)熱處理工藝為:加熱至910--920�,,保�35 min后水冷;�(duì)上述檢測(cè)�(jié)果�(jìn)行分�,,得出:①油缸管�(jīng)�(guò)�(diào)�(zhì)熱處理后,,抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)�,、伸�(zhǎng)�,、斷面收縮率、沖擊功及表面光潔度,、脫碳層深度均達(dá)到液壓油缸缸筒的技�(shù)要求,;②油缸管經(jīng)�(guò)�(diào)�(zhì)熱處理后,發(fā)生嚴(yán)重變�,,不能滿(mǎn)足液壓油缸缸筒的技�(shù)要求,;③油缸管經(jīng)�(guò)�(diào)�(zhì)熱處理后,金相組織為回火索氏�+珠光體十半網(wǎng)狀,、條狀,、塊狀、針狀鐵素�,,晶粒度5�(jí),,未能達(dá)到液壓油缸缸筒的技�(shù)要求�
4.2原調(diào)�(zhì)熱處理工藝效果較差的原因分析
4.2.1油缸管幾何尺寸精度產(chǎn)生嚴(yán)重變�
油缸管在�(jīng)�(guò)高溫淬火�(shí),,由于受到冷卻介�(zhì)急冷因素影響,,瞬間產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象,以及油缸管本然后采取�510520℃保�180 min的回火熱處理工藝}e}0
�(jīng)此熱處理�,,油缸管的幾何尺寸精�,、性能分別�(jiàn)�8和表9;油缸管表面粗糙度�12.5 }},m,,脫碳層厚度�0.10 mm;金相組織為回火索氏體十珠光體十半�(wǎng)狀、條狀,、塊狀,、針狀鐵素體(�3),晶粒�5�(jí),;耐受壓力30 MPa(持�(xù)10 s�,。身殘余�(yīng)力差,造成原本公差精準(zhǔn)的油缸管在經(jīng)�(guò)�(diào)�(zhì)后產(chǎn)生嚴(yán)重形�,。因此需要采取先期完全消除應(yīng)�,、穩(wěn)定組織的熱處理工藝后再�(jìn)行調(diào)�(zhì),就能有效預(yù)防油缸管�(diào)�(zhì)�(shí)�(chǎn)生形�,�
�1)上述調(diào)�(zhì)工藝加熱�(shí)溫度不能�(mǎn)足金相組織轉(zhuǎn)變要�,。淬火溫度過(guò)低會(huì)造成鐵素體沒(méi)有完全充分溶解,以及未完全充分奧氏體�,。在此情況下就�(jìn)行冷卻淬�,,使淬火前已�(jīng)析出的塊狀鐵素體,隨著溫度的降低和�(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸增大�,�,�
�2)馬氏體�(zhuǎn)變不完全,。奧氏體必須以大于臨界冷卻速度冷卻到馬氏體�(zhuǎn)變開(kāi)始溫度M,、點(diǎn),才能發(fā)生馬氏體�(zhuǎn)�,。馬氏體�(zhuǎn)變與珠光體轉(zhuǎn)變不�,,當(dāng)奧氏體被冷卻到Ms�(diǎn)以下任意溫度�(shí),一般不需要孕�,,轉(zhuǎn)變立即開(kāi)�,,并且以極快速度�(jìn)行,但是�(zhuǎn)變很快停�,,不能�(jìn)行到終了{(lán)s},。為了使�(zhuǎn)變能繼續(xù)�(jìn)行,必須降低溫度,。當(dāng)溫度降低到馬氏體�(zhuǎn)變終了溫度Mr�,,馬氏體�(zhuǎn)變已不能�(jìn)行。即使冷至Mf以下,,馬氏體�(zhuǎn)變量還未�(dá)�100%,,但是馬氏體�(zhuǎn)變已�(jīng)停止,就存在馬氏體轉(zhuǎn)變不完全�(xiàn)象。因�,,在本調(diào)�(zhì)工藝�,,需要適�(dāng)提高淬火溫度和保溫時(shí)間,以加速和確保奧氏體轉(zhuǎn)�,。同�(shí),,油缸管冷卻�(shí)采取噴水冷卻方式,,避免用冷卻水槽冷卻�(shí)存在的弊端(油缸管出爐后立刻�(jìn)人水槽冷�,,無(wú)法保障馬氏體�(zhuǎn)變溫度M、點(diǎn)后油缸管繼續(xù)冷卻,,以使馬氏體�(zhuǎn)變能繼續(xù)�(jìn)�,。馬氏體�(zhuǎn)變是在不斷降溫的條件下才能�(jìn)行的,而水槽冷卻時(shí),,油缸管直接冷卻到接近水槽冷卻水的溫�,,不能有效體�(xiàn)Ms�(diǎn))。由于本材料的Ms�(diǎn)�3SS�,,因此噴水冷卻至此Ms�(diǎn)溫度�,,在繼續(xù)噴水的條件下才能使馬氏體有效完全�(zhuǎn)變,否則�(huì)存在奧氏體轉(zhuǎn)變不完全,,殘留奧氏體組織,�
�3)冷卻介�(zhì)�(dá)不到油缸管在淬火�(shí)迅速熱�(kuò)散冷卻的效果,。當(dāng)直接采取自來(lái)水對(duì)油缸管�(jìn)行冷卻時(shí),,冷卻速度�(guò)快,局部冷縮不均勻,,組織內(nèi)物質(zhì)�(kuò)散不�,,內(nèi)�(yīng)力大,油缸管容易�(chǎn)生開(kāi)裂和變形,。為了使淬火冷卻介質(zhì)具有冷卻溫度均勻,、溫差小、冷卻速度快等特點(diǎn),,一般淬火技�(shù)是在自來(lái)水中加鹽等混合物,,尤其是合金鋼的淬火冷卻中,淬火冷卻采取加鹽的措�,,能�(mǎn)足不同等溫溫度和冷卻速度的要求[[9],。因此,需要在冷卻水中加人S%O^-lO%的工�(yè)用鹽,,以�(dá)到溫度均�,、溫差小、冷卻速度�,、材料內(nèi)部組織均勻等效果,�
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